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TCPRO 2014 - Endurance Masters | FRAGEN & DISKUSSION

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Matthias Griese

Schüler

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381

Freitag, 31. Januar 2014, 14:16

Mahlzeit.

Fährt der RUF in der gleichen Klasse wie der Mc Laren? Oder ist das ne separate RUF GTC Klasse?. Ist der RUF gleichstark wie der Mc Laren?

Gruß

Matze

Michael M.

Meister

  • »Michael M.« ist der Autor dieses Themas

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382

Freitag, 31. Januar 2014, 14:18

Ja, die fahren in einer Klasse wie das auch in iRacing der Fall ist mit der GT3 Serie. :)
"Racing is life, anything before or after is just waiting" - Steve McQueen

Tim Hochstein

Fortgeschrittener

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383

Freitag, 31. Januar 2014, 15:18

ist es denn auch möglich das der Ruf in der gleichen Klasse aufgeführt wird? oder müssen wir uns an 4 farben jetzt gewöhnen?
was waren denn die wetter einstellungen gestern?

Andreas

TCPro Orga-Team

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384

Freitag, 31. Januar 2014, 15:55

ich fürchte du musst dich an eine weitere Farbe gewöhnen ;)

Wetter war auf "realistisch", das ist für alle Practice Sessions gebucht, nur die 3 Qualifying Sessions werden mit identischen Wettereinstellungen gefahren

Marco Schnieders

Anfänger

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385

Freitag, 31. Januar 2014, 20:36

Bin ich blind oder ist der Server wirklich nicht da?

Michael M.

Meister

  • »Michael M.« ist der Autor dieses Themas

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386

Freitag, 31. Januar 2014, 20:47

Über das Ligasystem geschaut, also "Leagues" --> "League Sessions"?
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Mert Uzel

Schüler

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388

Samstag, 1. Februar 2014, 00:07

Das könnte ein spannendes Rennen werden in der GT3 Klasse. ^^ 1. 1.19.516, 2. 1.19.541 und 3. 1.19.553 (alle McLaren). :thumbup:

Ich sehe aber gerade das der 3. Jan-Moritz gar nicht im Grid ist, schade!
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Oliver Schlabs (01.02.2014), Jan-Moritz K (01.02.2014)

Oliver Schlabs

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389

Samstag, 1. Februar 2014, 01:32

Mert kann ja noch was werden mit Jan-Moritz :D . Mal gespannt was auch noch unser Jan v. Merkatz rausholt.

Jan-Moritz Kammann

Anfänger

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390

Samstag, 1. Februar 2014, 12:07

Zitat von »Mert Uzel«

Das könnte ein spannendes Rennen werden in der GT3 Klasse. ^^ 1. 1.19.516, 2. 1.19.541 und 3. 1.19.553 (alle McLaren). :thumbup:

Ich sehe aber gerade das der 3. Jan-Moritz gar nicht im Grid ist, schade!
Drei Fahrer müssten noch abspringen, wenn ich richtig geschaut habe Mert. Dann könnte es was werden ;)

Trotzdem ist es super, das die ersten drei dermaßen dicht beieinander sind, Klasse :thumbup:
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Tim Hochstein

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391

Samstag, 1. Februar 2014, 12:20

zeit noch Ausbaufähig?^^

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tim Hochstein« (1. Februar 2014, 13:18)

Mert Uzel

Schüler

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392

Samstag, 1. Februar 2014, 12:23

Zitat von »Tim Hochstein«

zeit noch ausbau fähig?^^
Optimal liegt bei einer 1.19.0xx bei mir, verliere halt in der ersten Kurve ne Menge. Wenn ich die gut erwische habe ich im 1.Sektor immer -0,3, aber das ist so selten. ^^

Tim Hochstein

Fortgeschrittener

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393

Samstag, 1. Februar 2014, 13:18

krass, dass das wetter so viel wieder ausmacht mit einer sekunde ist schon recht viel finde ich.

Jan-Moritz Kammann

Anfänger

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394

Samstag, 1. Februar 2014, 14:08

Ich hab auch 1.19.016 als Optimum, aber das muss echt zufällig mal passen.
https://twitter.com/Allstar_Racing

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jan-Moritz Kammann« (1. Februar 2014, 17:42)

Jan-Moritz Kammann

Anfänger

Beiträge: 46

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395

Sonntag, 2. Februar 2014, 13:33

Ich hab eine Frage an die McLaren Fahrer. Habt ihr auch das Problem, dass der McLaren nach einigen Runden über die Vorderreifen schiebt?


http://i.imgur.com/ZVoiy0H.jpg



Mir fällt dieses Verhalten in Road Atlanta allem voran in den Kurven 3, 4 (The Esses) und 6 auf. Der Wagen schiebt in Kurve 3 und 6 beim Bremsen über die Vorderachse und in Kurve 4 das gleiche Verhalten bei Vollgas. Mit dem alten Reifenmodell hatte ich dieses Problem bei weitem nicht, da hatte ich eher leichtes Übersteuern auch nach 15, 20 Runden. Aktuell bekomme ich das Untersteuern bereits nach wenigen Runden :thumbdown:


Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Vielleicht hat der ein oder andere dieses bereits in den Griff bekommen? :thumbup:
https://twitter.com/Allstar_Racing

Stefan Schmidt

Schüler

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396

Sonntag, 2. Februar 2014, 13:57

Könnte man die Qualli Session ein wenig besser aufteilen nach dem R. Atlanta Race.

Heute wäre ja das 3. und letzte Qualli. Bis zum Rennen sind es aber noch gut 2,5 Wochen Zeit. Ich gehe mal von mir aus, bis zum Rennen finde ich da sicherlich noch was am Set & Fahrstil und könnte da noch mal ein Qualli absolvieren. Das letzte Qualli so etwa 5 Tage vor dem Rennnen oder noch besser 1 Tag vor dem Rennen wäre ideal. Die anderen beiden Quallis können ja so bleiben.

Keine Ahnung ob das schon diskutiert wurde, ich werf es einfach mal in den Raum.

Jürgen Renz

Schüler

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397

Sonntag, 2. Februar 2014, 15:22

Schmeisst doch nicht alles um.

Mir persönlich ist das Qualiergebnis eh ziemlich Wurscht.

Wir fahren ein 2-Stunden-Rennen. Wenn du in den 2 Wochen zwischen Quali und Rennen noch einmal so viel schneller wirst, wirst du auch im Rennen deinen Weg nach vorne finden.

Steffen

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398

Sonntag, 2. Februar 2014, 15:24

Wurde schon sehr oft diskutiert, Stefan!
Die Quali so früh in der Vorbereitungszeit zu veranstalten hat einen simplen Grund. Wir wollen das die Fahrer viel mehr Fokus auf das Rennen und dessen Vorbereitung legen. Wir wollen damit erreichen, das die Fahrer Longruns absolvieren, Erfahrungen mit den Reifen/Fahrzeug über lange Distanzen sammeln. Das Set eher auf Fahbarkeit/Konstanz ausrichten als auf puren Speed. Das viel mehr "gefahren" wird anstatt nur gehotlapt und das die Piloten schon während des Trainings Erfahrungen mit den anderen Klassen sammeln.

Wir wissen auch das dies ein ungewöhnlicher Ansatz ist und wir haben dafür auch schon genug Kritik gesammelt. Wir halten aber an dem System fest!
Grüße, Steffen :coffee:


#getwellsoonSchumi
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Andreas (02.02.2014)

Manuel W

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399

Sonntag, 2. Februar 2014, 16:42

Ich finde das System sehr gut genau aus diesem Grund jetzt erstmal nur line finden und Speed und dann geht es ab auf die longruns

Michael M.

Meister

  • »Michael M.« ist der Autor dieses Themas

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400

Sonntag, 2. Februar 2014, 17:06

Das System ist auf meinen Mist gewachsen und hat ganz einfach den Grund weil nicht selten die Fahrer welche sich auf Longruns vorbereiten von den Hotlapern gestört werden, auch wegen dem ständigen ESCAPE nuzen. Kaum hast Du einen Fahrer vorbei gelassen, schmeisst der seine Kiste in die Wand, drückt ESC und ist in der kommenden Runde schon wieder hinter dir. Nicht selten fliegen die Kollegen dann ab und kollidieren mit dir bzw. stehen ungünstig auf der Strecke und dann ist dein Longrun fürn Poppes.

Der Fokus liegt ganz einfach nicht auf Quali sondern Rennen und damit Longruns. Vor allem die Möglichkeit Erfahrung bei unterschiedlichen Wetter Situationen zu sammeln. Ich persönlich mache mir in den Setups Notizen dazu, mit welchen Reifendrücken ich bei welchen Temperaturen gefahren bin. So kann ich am Renntag schnell dort reinschauen und díe Korrekturen am Setup machen. :)

Aber das werdet ihr sicher auch machen. ;)
"Racing is life, anything before or after is just waiting" - Steve McQueen
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