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Was haltet ihr eigentlich vom New Tyre Model (kurz: NTM)?

Ich habs ja bis jetzt relativ wenig gefahren. Bisschen Skip Barber (sagt mir aber garnicht zu) und jetzt neu den Ford GT. Beim Ford war es am Anfang auch erst total ungewöhnlich. Aber so langsam komm ich rein. Mein Gefühl ist, dass man mit dem NTM (bezogen auf den Ford GT jetzt nur) runder fahren muss und eben nichtmehr die Karre anstellen kann, da die brenzlige Zone (zwischen rutschen und wegdrehn) deutlich kleiner ist. Was mir allerdings nicht so gefällt ist dass der Wagen extrem feinfühlig bei geringeren Geschwindigkeiten reagiert. Da wünschte ich mir etwas mehr Spiel oder weniger Empfindlichkeit.

Am Limit fahren kann ich mit dem Ford noch lang nicht. Aber es macht mir bisher extrem viel Spaß die neue Fahrweise mit jedem Meter besser heraus zu finden.

Liste aller Fahrzeuge mit NTM
- Legends Ford '34 Coupe cars (both Rookie and Advanced)
- Mazda MX-5 Cup and Roadster
- SCCA Spec Racer Ford
- Street Stock
- Chevrolet Monte Carlo SS
- Chevrolet Corvette C6R
- Skip Barber Formula 2000
- Ford GT
- Honda Performance Developments ARX-01c
- Chevrolet Silverado
- Chevrolet Impala Class B
- Chevrolet Impala cars

Autos die in der nächsten Version (vorraussichtlich Dienstag oder Mittwoch nächste Woche) NTM bekommen:
- Riley DP
- Star Mazda

Marco, die Corvette hat genauso das NTM wie der Ford GT und der HPD

Bin grad eben nochma bissl Practice gefahren mit dem Ford. Heidewitzka macht das Laune. Wenn man erstmal das NTM verstanden hat, dann lässt es sich damit deutlich präziser fahren. Es fühlt sich auch deutlich mehr nach Rennauto an als das OTM.

Naja, ich hab beim Ford heut auch erst gedacht. "Ohje, fühlt sich das grausam an". Aber dann, wenn man mal etwas rumprobiert und einfach fährt, dann merkt man irgendwann, was mit dem NTM möglich ist und was sich anders anfühlt. Das NTM fühlt sich vor allem in Lenkrad (Stichwort FFB) ganz anders an. Es ist weicher und wenn es auch nur etwas anfängt zu "schmieren", sollte man sofort leicht die Lenkung aufmachen und Gas wegnehmen. Dann kriegt man den Wagen super aufgefangen. Wenn man allerdings so fährt wie beim OTM, weil man denkt, da ist noch etwas Luft, dann ist die Karre weg. Und dann Gegenlenken würd ich nicht empfehlen, weil dann gibs den Gegenpendler und der Wagen ist komplett weg. Dann lieber die (halbe) Drehung in Kauf nehmen und kontrolliert wieder zurück auf die Strecke.

Ausserdem scheint man beim NTM genauer den Apex treffen zu müssen. Also den Einlenkpunkt möglichst gut erwischen, sonst ist die Karre sofort über die Vorderachse weg und schiebt wie nen LKW. Zu schnell darf man auchnichtmehr in Kurven reinfahren. Denn dann passiert das selbe....LKW.

Wow. Coole Sache. Muss ich dochnochmal überlegen ob ich nicht StarMazda fahre nächste Saison. Übrigens soll der Riley DP auch das NTM bekommen. Das ist bisher durchgesickert. Ansonsten wurden keine Autos bisher bestätigt.

Hab mal im ersten Posting eine Liste erstellt
Alle Fahrzeuge die da nicht aufgeführt sind haben das alte Reifenmodell.

Übrigens, was das V8-Supercar und NTM angeht schreibt ein iRacing-Offizieller:

Zitat

The Ford V8 Super Car is always the first car I try any new aspect of the NTM on - because I'm a Kiwi But it's such a handful of a car that it is really susceptible to showing any deficiencies in the tire model. Chasing down things that make this car act up often results in improvements that make the other already good NTM cars even better, so while it's not on the NTM yet it is certainly contributing to the NTM's development! The car is getting better and better on the NTM, I have a blast driving it, but it's probably.... hmm... on a made up scale of "handfulability"... about 2.7 times more of a handful than the current OTM car. I keep posting on our alpha test forums "this car is a blast! check it out!" and then no one else can keep it pointing forwards As we iron out the tire model even more I'm sure we'll get to a point where it is "safe" to unleash on the general public. Don't fear that we're ignoring it, because we're not! We just want it to be as awesome as possible before making the switch.

Ja...ich übersetz das mal grad:

"Der Ford Falcon V8 ist imemr das erste Auto, bei dem ich das NTM ausprobiere - vielleicht weil ich ein Kiwi bin
Aber es ist ein so schwer zu fahrendes Auto, dass sich Mangel im NTM sehr extrem auswirken. Und jedesmal wenn das NTM an diesem Auto zu verbesserungen führt, führen diese Änderungen zu noch dramatischeren Verbesserungen an den anderen NTM-Autos. Also tut es derzeit auch vor allem seinen Dienst als Entwicklungsauto für das NTM.
Das Fahrzeug wird auch immer besser und es ist einfach irre spaßig damit zu fahren. Aber es ist, wenn man das so einfach bewerten könnte, etwa 2,7 mal schwerer zu fahren als das aktuelle Auto. Ich schreibe zwar immer wieder ins Alpha-Test-Forum "Dieses Auto ist der Wahnsinn! Probiert es!", aber niemand scheint in der Lage dieses Biest gradeaus fahren zu können.
Und wenn wir dann das NTM soweit verbessert haben, dass der Wagen sich etwas stabiler fährt, dann werden wir es auch veröffentlichen. Also keine Angst, wir ignorieren den Ford Falcon V8 nicht. Wir wollen es nur so Genial wie Möglich machen."

Ich wollt keinen neuen Thread aufmachen, daher hier rein:
An alle die sowohl den Ford GT als auch die Corvette fahren. Wo ist der Unterschied (ausser in der Geschwindigkeit) der beiden Wagen beim fahren? Beim FordGT weiss ich ja, wie der sich fährt und an fühlt. Allerdings frage ich mich ob die Vette nicht auch Spaß macht (hab vom Gewinn ja noch was über).

Fühlt er sich also eher an wie auf schienen oder hat er durchaus so ein bisschen Spielraum? Beim FordGT stört mich ein klein wenig, das er wie ein Brett auf der Straße liegt und manchmal dadurch etwas haklig wirkt. Ist das bei der Vette anders?