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Also das zeigt mir immer wieder wie schön doch die Grafik ist. Während des fahrens brauch ich das alles nich mit Unschärfe und bla (is glaub auch gar nicht möglich?) Aber bei so einen Screenshot ... wertet das die ganze Sache ziemlich auf. lecker
Musik is episch, sehr schön.
Jawoll, der sucht die Lücken.
Flügel auf 45°und 10° nach rechts gedreht.. Auf Bodenkontakt geschraubt das Teil und man hat nen 1A Schneeflug.
Ralf sein Post. So flach is der Witz nun auch nicht das man den Witz nicht versteht... Oder siehst du das Video nicht?
Richtig so! Das Auto will sich anlehnen!
Haha Hätten sie den Frontflügel gleich richtig eingestellt wäre nach 10 Runden die Strecke wenigstens frei.
Ja eig schon wie ein Brett, auf Schienen. Ich kenne es halt nur vom V8, das man die Bude auch mal quer um die Kurve bekommt. Hier is das halt anders, oder wie gesagt fehlt mir die Erfahurng das rauslesen zu können.
Ich habe erst... ca. eine 50 Runden Erfahrung... Die Bude ist wie ein ICE. Zieht derbe ab und geht übelst in die Kurven. Aber ein kmh zuviel und das entgleisen ist nicht mehr aufzuhalten. Zickig also Ich mag das, und schätze mal, das man mit mehr Erfahrung diesen schmalen grad am Limit eher zu handhaben weiß.
Das machen die extra so das der Hintermann mehr Luftverwirbelung und damit weniger Abtrieb hat. Je stufiger desto wirbeliger.
@Silvio Ja beim Drift nicht. Aber wie geschrieben beim ausbalancieren. Wenn er ihn abfanängt und gegenpendelt und wieder abfängt entsteht da gerade beim Formel eine meißt sehr ruckartige Bewegung hin und her. Das wird so schätze ich für den Nacken noch schmerzhafter wenn es schnell hin und her geht als nur in einer Richtung wie bei der Kurvenfahrt. Aber stimmt schon die Anbremspunkte werden schon die härtesten G-Kräfte sein. 3 bis 4G wird man da schon haben und wenn da ne Frau so nen schweren He...
Für nen 20iger vielleicht mal. Mit Kumpels und ein Bier is das dann bestimmt ein Abend mal cool.
Hmm nicht richtig angegurtet und keine Nackenstütze... kann denke ich auch ziemlich schief gehen. Wenn der mal nen richtigen Drift ausbalancieren will kann das bei nen untrainierten Nacken bestimmt auch zum Genickbruch führen. Man sieht ja jetzt schon wie sie den Kopf kein Stück gerade halten kann.
Ich bin letzten mit der Corvette unterwegs gewesen. Zu 3. im Grid, und nach 1 Runde fuhr ich vorn allein meine Runden. Irgendwann 15 Runden später plötzlich beim runterschalten der Motorplatzer. WTF Kann schon sein das ich vor langerweile bisschen unsauber gekuppelt habe. Aber es klang mir auch nie so als zwänge ich die Gänge rein. Von daher kam das für mich sehr überaschend. WIe kuppelt man bei der Corvette richtig, das so etwas nicht wieder passiert? Beim hochschalten bleibe ich voll auf dem G...
Hmm diese Treppenstufe scheint ja jeder zu haben.
Tja in T387 hat er 3 zehntel verloren der Nuub weil er den Gang nich reinbekommen hat. Ob das Lenkrad absichtlich so schief is damit er Einhändig besser greifen kann?
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Dienstag, 27. Januar 2026, 08:29
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